在2022年广州车展现场,主场“作战”的广汽集团系统盘点了公司2022年的业绩表现,并重磅发布了2030年“万亿广汽1578发展纲要”。
(资料图)
据悉,该纲要是广汽集团面向2030年制定的发展规划蓝图。按照规划,到2030年,广汽集团力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标。同时公司还将夯实在能源生态、软件业务、海外市场等领域的布局。
近日,广汽集团总经理冯兴亚接受了证券时报记者的专访,系统剖析了公司提出“万亿广汽”目标的背景,并结合当前中国汽车市场的发展情况,对2023年的车市进行展望。
冯兴亚表示,虽然新能源汽车补贴政策已正式退出,但预计2023年从中央到地方依然会推出各类刺激汽车消费的政策。特别是中央经济工作会议提出要将扩大消费作为主要任务后,汽车消费势必会成为拉动经济增长的重要组成部分,预计新能源汽车和中国汽车品牌均会迎来更好的发展环境。
进入产业链上游是必然选择
根据广汽集团发布的万亿广汽1578发展纲要,公司到2030年要实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标。此外,广汽集团还将夯实研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融7大板块,强化在自主品牌、产业链、能源生态、软件业务、海外市场、智慧交通等领域的布局。
冯兴亚向证券时报记者表示,广汽集团每五年均会做一次规划,2022年公司刚刚完成了对“十四五”规划的调整。但目前汽车产业的发展变化非常迅速,为应对这些变化,仅靠“十四五”规划作为指引是不够的。基于此,广汽集团才与时俱进地提出了“万亿广汽”的发展纲要,以指引公司未来八年的发展。
值得一提的是,在“万亿广汽”规划中,公司特别提到了对能源生态领域的布局,并将其视作公司未来发展的重要增长点。
据悉,未来,广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入,建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局,进一步完善动力电池上下游产业链布局,以降低产业链成本,实现新能源产业链整体自主可控,同时协同发展储能业务,提高广汽产业链核心竞争力。
实际上,2022年广汽集团已围绕着动力电池及原材料领域进行了诸多布局,不仅率先成为“买矿”的整车企业,并独立成立了动力电池公司。去年12月,广汽集团的因湃电池科技有限公司已经动工建设,总投资达109亿元。
冯兴亚向证券时报记者解释道,进入动力电池原材料领域,是广汽集团必须做的事情。
“发展电动车,如果不把电池的生产做好,保障电池的安全和后端的充电机补能,那么就无法为消费者提供便利的出行服务”,冯兴亚认为,把握住动力电池及材料领域,不仅非常关键,还是汽车品牌未来的竞争力所在。把握住上游材料,不仅可以有效控制成本,还可以进一步保证生产的稳定性。
产业链建设需要“两条腿”走路
作为整车企业,广汽集团入局新能源汽车产业链上游的举动,曾引起业内广泛讨论。实际上,这也是不少车企面临的共性课题。在原材料价格剧烈波动,电池成本占据整车成本超过30%的前提下,原本处于产业链C位的整车企业已无法继续处于绝对的“链长”地位。因此,不少车企选择加强与供应商的合作,甚至亲自上场布局产业链上游,虽然这能够大大稳定整车企业的供应体系,但也意味着成本和投入的激增。
面对这样的难题,广汽集团给出的答案是坚持“两条腿”走路。冯兴亚告诉证券时报记者,纵观汽车产业的发展历史,会发现产业链的建设历来就是充满矛盾的,有的车企选择全产业链切入,有的则依靠社会化的分工。这两种路线的选择既与社会发展的水平相关,也与企业自身的战略有密切联系。如何在抢占技术红利与稳定供应链之间寻求平衡,非常考验企业的能力。
据了解,在新能源汽车领域,广汽集团坚持是自主创新与强化合作“两条腿”走路的思路。因此公司率先与宁德时代合作,并成立了合资公司,以保证电池的供应链和产品的先进性。但由于电池的成本日益攀升,出于保障供应链稳定的初衷,广汽集团也主动入局动力电池原材料领域,以保障产品在成本上的竞争力。
“当然,我们并不会将全部的精力投入到矿产资源布局上,那会导致公司的发展本末倒置。广汽集团的主业仍然是围绕着汽车产品展开的,这是公司的核心,面面俱到的发展是不可行的”,冯兴亚认为,在产业链的布局上,既要坚持自主创新,又要强化合资合作,持续扩大朋友圈,做到有所为有所不为,方能巩固公司的发展道路。
海外市场不仅是做贸易而是做口碑
2022年以来,中国车企出海升温,多家车企均向欧洲等发达国家市场出口了新能源汽车产品。根据中国汽车工业协会发布的数据,2022年1-11月,汽车企业出口278.5万辆,同比增长55.3%。其中,新能源汽车出口59.3万辆,同比增长1倍。
同样,对于海外市场,广汽集团也非常看重。根据“万亿广汽”的目标规划,2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车,其中新能源与传统车各占据一半。
冯兴亚透露道,围绕着这一目标,广汽集团也做了诸多准备,一是在研发体系上打造了欧洲研发中心,形成了全球研发体系;二是在产品准备上,按照全球的法规要求打造产品;三是在营销体系上进行系统搭建。
在他看来,中国车企出海并不是简单地做贸易,而是要做好品牌,做好口碑。
据悉,接下来广汽集团会在全球评估重点的销售市场,进行选择退出适应性的产品。未来8年,海外市场将成为广汽集团的一个重要的增长点,为公司打开国际市场格局。
(文章来源:证券时报·e公司)
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