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1月4日,中铁四局东莞环市南路上跨广深铁路项目转体梁成功转体,这也是广东省曲线半径最小、梁面最宽的转体梁,为下一步桥梁合龙和道路通车奠定坚实基础。
东莞环市南路上跨广深铁路工程在广深铁路里程K116+165处以2×68米预应力混凝土T构转体,转体梁上跨广深线4股道,主桥与铁路中心线夹角77.1°,全桥幅宽29.55米。箱梁横截面为单箱三室截面,单个“T构”,梁底线型按抛物线变化,顶板宽29.55米,底板宽度为19.397米,箱梁两侧悬臂板长3.5米,转体梁梁高按抛物线变化,梁高变化6.5米-3.0米。转体梁曲线半径为400米。为保证转体梁平衡重,球铰向大里程方向偏心71厘米,转体角度70.5°,转体重量约16000吨,转体梁到铁路栅栏最近距离为6.6米。
转体过程中,转体梁以每分钟1度的速度逆时针方向进行转体。现场工作人员实时监控转动情况,根据转盘上的编号和速度传感器上的相关参数,实时监控和调整转体速度,确保转体过程中各项参数准确可控,有效保证转体梁精准就位。
东莞环市南路上跨广深铁路项目位于东莞市塘厦镇,呈东西走向,是塘厦镇区域的主干道,承担连接广深铁路东西片区的交通枢纽功能。工程完成后,将有效缓解广深铁路两侧交通压力,方便群众出行,对改善城区交通环境、加速周边片区经济发展和提升城市品质具有重要意义。
(文章来源:中国新闻网)
关键词: 广深铁路
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