当SUV“大行其道”之际，家轿的声势似乎弱了很多。然而，在10万元级的家轿市场，各大车企依然卷出新高度。家轿之间的竞争，已不再停留于基础的发动机、底盘、变速箱这老三样，更是延伸到了车身颜值、品质、智能、技术等多个方面。

(资料图)

近日，上游新闻记者走访市场了解到，10万级家轿市场，自主品牌与合资品牌新一轮的“拉锯战”正在开启。

除了吉利帝豪、长安逸动外，比亚迪秦PLUS DM-i、海豚等新能源轿车的迅速崛起，正对合资同级带来很大的冲击。

2月20日，作为长安汽车基于最新一代设计语言“纵横万象”推出的首款量产车，长安逸达正式公布预售价格，8.99万元~11.09万元。

长安汽车相关负责人表示，长安逸达将与逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V等“爆款”产品一道丰富长安汽车的轿车矩阵，增强竞争力。

不久前，长安UNI-V 智电iDD也已经预售，对合资A级轿车将从燃油、新能源两个维度进行夹击。

不只是长安，自主品牌这边，家轿领域接连有重磅产品发出大招。新款比亚迪秦PLUS DM-i上市，其最大看点在于将起售价下放到了10万以内。这作为一款插电混动车型来讲，这是相当具备杀伤力的。A+ 级定位、全系 2.0T 的2023款星瑞也将定价定在11万元。

与此同时，面对自主品牌的快速布局，尤其是在新能源领域的“弯道超车”，合资品牌车型的市场份额正在被快速蚕食。乘联会数据显示，2022年，销量排名前十位的轿车生产企业共销售704.7万辆，占轿车销售总量的63.4%。在上汽通用、一汽丰田销量呈两位数下降的情况下，以比亚迪、吉利、长安汽车等为代表的自主品牌却快速上升。

对此，2023年，多款10万出头的热销合资车型也将有大动作，以对抗中国品牌车型带来的压力。例如，日产轩逸将在3月份上市，将推燃油版和混动版车型。丰田的卡罗拉也将迎来改款，按其计划，在2023年，丰田旗下的混合动力车型都会陆续换上第五代THS混动系统。此外，还有大众的朗逸新锐、起亚改款K3等。

业内人士认为，在家轿这个细分市场，合资品牌溢价的优势已并不明显、甚至已经被自主品牌主流产品抹平，未来或将进入到价格战中。

上游新闻记者严薇

（文章来源：上游新闻）

关键词： 自主品牌