海南全面封关运作准备工作已全面启动。作为封关的重要项目之一，美兰国际机场正在按照时间表，以项目化清单化推进各项任务。

“此次封关运作对于美兰机场而言，更多的是设备升级的投入，占比达到80%。”海南海口美兰国际机场(下称“美兰机场”)党委书记、董事长王宏在接受上海证券报记者专访时表示，与其他项目的大兴土木不同，美兰机场更多的是对管理体系的一次升级大考。

“我们希望做到的是人员自由流动，无感通关，但是同时做好物品进出的管理。”王宏告诉记者，美兰机场在方案设计上经过了多轮论证，最终海南选择了一条旅客体验更好的思路——一次过检、一机双屏、无感通关，优化旅客体验，在后台完成安检和海关的两道查验，旅客的通关时间和传统机场安检几乎没有差别。

(资料图片仅供参考)

作为岛屿省份，海南是相对独立的地理单元。目前，航空运输是海南联通世界最为高效的交通方式，航空客流量占进出岛旅客的75%。随着未来封关运作，海南将迎接更多的客流量，美兰机场是海南首站机场，也将是多数游客来到海南的第一落脚点，更是海南自贸港带给游客的第一印象。

对于未来的发展愿景，王宏给出的答案是打造一座“机场城市”。王宏告诉记者，此前美兰机场管理团队曾在国内外多个高端机场“取经”，经反复讨论最终选择对标新加坡樟宜机场。

“从城市机场向机场城市转变。”时代在变化，也让从业30多年的王宏敏锐地察觉到，机场的定位已悄然发生改变，“以新加坡樟宜机场为例，机场已经改变了这座城市，成为新加坡经济发展的动力源，产业升级的新引擎。未来，美兰机场也要跟上时代进步，践行先进的发展理念。”

据了解，美兰机场三期建设将以商业综合体中的航站楼为设计理念，待建成后，旅客年吞吐量或达到8000万人次左右。此外，美兰机场还将配合推进自贸港大封关“港产联动”园区项目，推动一站式飞机维修、现代综合物流、航空城配套等重点项目，打造自贸港临空经济区，实现由航空运输枢纽向港产城复合的机场新城的蜕变。

“美兰机场锚定了要打造面向太平洋、印度洋航空区域门户枢纽的目标，不断提升航班通达性，加快推进中转航线网络建设，为海南加速建设自贸港添砖加瓦。”王宏表示，美兰机场将始终坚持党建引领，紧密围绕面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽建设目标，弘扬“艰苦奋斗、追求卓越、服务海南”的精神，为实现海南自贸港高质量发展贡献力量。

数据显示，今年一季度，美兰机场累计完成航班运输起降44872架次、旅客吞吐量648.24万人次、客座率79%，执行率93.08%；较2022年同期架次增长20.8%、旅客量增长45.5%、客座率增长11.7%、执行率增长16.45%，加速海口航空市场快速回暖，为海南自贸港旅游经济发展增动能添活力。

王宏告诉记者，目前美兰机场的客运量已经恢复至2019年同期九成左右的水平，年内全面复苏将成定局。

（文章来源：上海证券报）

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