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“希望深中通道能快点修好，回家的路就更近了。”在深圳前海工作的小徐是一名地地道道的中山人。与现在深圳和中山之间需要绕行不同，深中通道将消除深中两地之间的天堑，翻开了两地互动的新一页。深中通道计划于2024年建成通车，届时深圳与中山的最短车程将从现在的2小时缩减为约20分钟。

如果说深中通道的建成还需要时间，深中之间的合作已经迈出关键一步。在2023深圳·中山联合招商大会暨宝安九围国际总部区·翠亨深中合作产业园推介会上，深中两地首次联手国际招商，共同做大增量。不仅推出宝安九围国际总部区和翠亨深中合作产业园，还公布了一个新载体：珠三角首个跨越珠江口的合作区——深中经济合作区亮相。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确“提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展”，此次深圳、中山两地首次以官方名义确认建立联合招商长效机制，并以两地设立总部区和产业基地形式实现落地，为粤港澳大湾区融合发函提供了一种新的答案。

广东曾发布《关于推动产业有序转移促进区域协调发展的若干措施》，就经济协作的模式，提出支持珠三角各市在粤东粤西粤北地区探索布局建设“飞地经济”，支持粤东粤西粤北各市在珠三角地区设立“反向飞地”。对于深圳来说，既有深汕合作区这样的飞地经济模式，也有像此前潮州市和深圳市罗湖区联手打造的“反向飞地”项目潮州-罗湖创享岛的模式。今后，深中两地还将建立常态化的联合招商机制，发挥深中各自所长，通过定期举办招商推介活动等形式，招引来自全球的优质产业项目，某种意义更像是“产业飞地”和“反向飞地”的结合体——双向飞地。

此外，“深中同城化”在过去常被提及，此次深圳中山携手也将有利于推动两地同城化、一体化发展。

（文章来源：证券时报网）

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