2023年春运即将来临，今年春运于2023年1月7日开始，2月15日结束，共计40天。对于今年春运的情况，交通运输部科学研究院信息中心副主任周健在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，预计2023年春运客运量达17亿人次左右，创近四年来新高，较2022年春运增长60%左右。

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周健预计，2023年春运期间铁路民航客运量将呈现更快恢复势头，占全社会营业性客运量比重有望大幅提高。

2023年春节返乡需求将出现“补偿式”释放

周健指出，2021年、2022年在“就地过年”倡议下，春运人口大迁徙在某种程度上出现了“停滞”，春运客运量仅为疫情前2019年春运的三成左右，连续两年抑制的春节返乡需求今年将出现明显的“补偿式”释放，这是准确把握2023年春运客运量规模的关键因素。

据交科院的调查问卷结果显示，2023年春节“补偿式”返乡需求比例大幅提高，从就业省份和籍贯省份不一致调查样本(跨区域返乡主要群体)分析看，准备返乡过年的比例达56.4%，较前两年高出30个百分点以上，表明2023年春运存在明显的“补偿式”返乡需求。

周健分析指出，综合历年春运客运量数据、近三年春节返乡意愿调查数据以及国家统计局发布的人口相关数据等资料，预计2023年春运出行量规模最少为20.20亿人次。结合乘坐公共交通工具比例计算，预计春运客运量最低为16.10亿人次，远远高于2022年的10.6亿人次。

从不同运输方式客运量变化看，公众选择高铁、民航等便捷舒适高效运输方式的趋势较为明显。展望2023年春运，随着疫情防控政策出现重大优化调整，跨区域人员流动限制全面解除，预计铁路民航客运量将呈现更快恢复势头，占全社会营业性客运量比重有望大幅提高，在春运跨区域人员流动中发挥更加重要的运输保障作用。

全力做好近四年春运峰值的运力应对准备

基于目前的初步预测，2023年春运客运量将创近四年来新高，在连续三年客运量规模低水平运行的情况下，可能存在对春运应对出现生疏、对客运量规模预期不足等情况。

周健建议，按照春运客运量预测高方案运力，即疫情前2019年春运客运量六成左右规模做好运力储备，同时加大对返乡需求峰值的调查监测分析，强化各种运输方式客票预订量、旅游住宿预订量等数据的共享，提前做好运力安排，确保春运平稳有序。

针对跨区域人员流动需求，周健建议铁路民航进一步发挥主力作用，确保公众春运期间运输需求，特别是重点做好历年春运车票(机票)紧张线路的运力供给。

针对县乡镇末端末梢运输需求，他建议充分发挥公路兜底性运输服务优势，强化与铁路、民航等运输方式之间的衔接，为公众“最后一公里”运输需求提供有力的基本公共服务保障。同时，针对自驾返乡趋势明显的特点，全面落实高速公路服务区停车等基本服务，做好充电桩等设施供给，努力确保自驾公众顺利出行。

（文章来源：新京报）

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